Billets F1 Monza 2026

Où s’asseoir à Monza

Monza est un tracé simple, à fond ou presque — de longues lignes droites reliées par une poignée d’enchaînements de virages — si bien que votre place détermine ce que vous regardez. Quelques repères avant de choisir vos billets pour le Grand Prix d’Italie :

Ligne droite principale départ/arrivée — le cœur de l’action

Les tribunes le long de la ligne droite principale vous placent au-dessus du départ, de la voie des stands et des arrêts aux stands, et de la cérémonie du podium. C’est aussi le point de convergence de l’invasion de piste d’après-course : le dimanche, c’est là qu’il faut être. Si votre priorité est le départ et les célébrations, réservez ici.

Parabolica (Curva Alboreto) et les chicanes — pour les dépassements

La Parabolica — le long dernier virage, officiellement rebaptisé Curva Alboreto en 2021 en hommage à Michele Alboreto — est prisée pour ses batailles au freinage et ses dépassements, quand les monoplaces plongent à la corde avant de se relancer sur la ligne droite principale. Les chicanes Ascari et Roggia sont les autres spots classiques pour la lutte roue contre roue. Choisissez ces tribunes si vous venez pour les duels en piste plutôt que pour le podium.

Admission générale prato — parcourez le parc

Les billets prato (pelouse) sont le moyen le plus abordable et le plus flexible d’entrer. Au lieu d’un siège numéroté fixe, vous pouvez parcourir de vastes zones herbeuses du Parc royal autour du circuit et changer de point de vue au fil de la journée. Pas de siège garanti ni de vue couverte et surélevée, mais beaucoup préfèrent la liberté — et le prix.

S’y rendre depuis Milan

Monza est facile d’accès. Des trains régionaux fréquents partent du centre de Milan — Milano Porta Garibaldi, avec des correspondances depuis Milano Centrale — vers le circuit en 20 à 25 minutes environ, et des liaisons directes supplémentaires circulent le jour de la course jusqu’à une gare proche de la piste. De là, une courte marche ou une navette vous mène aux portes à travers le Parc royal. Il vaut la peine de loger à Milan et de faire l’aller-retour chaque matin.

Une chose à guetter en arrivant : l’ancien anneau de vitesse à virages relevés, la Sopraelevata, est toujours debout dans le parc. On n’y court plus, mais on peut voir le banking désaffecté dans l’enceinte du circuit — un rappel que Monza, inauguré en 1922, est l’un des plus anciens circuits permanents du monde.

Vous cherchez les dates et le programme de chaque journée ? Voir le week-end du Grand Prix d’Italie.